キセキの1台、

2002年 S1ファイナル・エデション

LOTUS ELISE 111 エリーゼ

2002年｜ディーラー車　右ハンドル  走行距離2.7万K（実走行）、エアコン有、記録簿あり

2002 LOTUS elise 111 S1ロータス・エリーゼ　used car

※磨き上げてみました！！　最古のFRPボディ・コンディションになりました（2023.3.8）

LOTUS elise 111 ボディ磨き上げ後

希少車の中でもレアモデル！S1エリーゼの2002年ファイナルモデル

過去にスポーツカーを40台ほど乗り継いできましたが、

このエリーゼS1モデルのインパクトは相当です！！

20年前にS1エキシージを乗ってました。当時はあまり感じませんでしたが、

エリーゼがこんなに楽しい乗りモノだとカウンターパンチをもらった気分！

おそらくたくさんのスポーツカーを乗り継いで来た方には、今だからこそわかる世界かと思います。

S1エリーゼは10年後の世界の名車リストに『LOTUS ELISE S1』はTOP3あたりで入っていると思います。

それだけ世紀末から21世紀にかけてスポーツカーのコンセプトに与えた影響の大きさが凄いです。

走行テスト時…..エリーゼ111のハンドリングは本当にリニアで、握り拳一つ分だけ切ると、

正確に車体が拳一個分を路上で変換してくれる（表現むつかしぃ）！

よく出来たスポーツカーでもリアが若干遅れて動きだしたりするけど、エリーゼにはそれがなく、ほぼ平行移動＠＠

しかもスピード領域は40キロぐらいから充分スポーツできてしまうので、驚く！

今の時代だからこそ『軽さは正義』は間違いない！

2002 LOTUS elise ｜S1エリーゼ111 ファイナルモデル

現在サーキット走行ができるクルマを3台程乗ってますが、

このエリーゼ111のような次元で『意のままな敏捷性＆ヒラリ感』を体験できるクルマはない気がします。。

そもそも残念ながら乾燥重量690キロ台（乗り出し740キロ程）のクルマは現在では製造できません。

これから先の時代はさらにムリです。もうこのエリーゼの世界は味わえないと言えるかもしれません。

2002 LOTUS elise 111｜中古ロータス・エリーゼ

つい最近エキシージV6（車高調整・ブレーキなどカスタム）をサーキット用に用意したのですが、

ダイレクトなバランス感はこのエリーゼ111の方が楽しい！

無理に飛ばさない峠や気分転換のドライブ、クルマ弄りの最高の相棒と言える1台かもしれません。

LOTUS elise 111｜エアコンもスッキリ装備

2002 LOTUS elise｜販売準備前の入庫直後

2002年ロータス・エリーゼ 111の状態は？

つい先日入庫したばかりなので、販売準備中になります。ボディには充分な艶があり、

色褪せやひび割れはありません、20年前のクルマとは思えない状況なのでガレージ保管でしょう。

ホイールはSJレーシング（鍛造ホイール）現行ではTWS鍛栄舎製で、

車高調整がおそらくエナペタル（確認します）シートは運転席のみフルバケットになったりと

オリジナルの良さを崩さないファイン・チューニングがされています。

2002 LOTUS elise 111 S1 used car｜入庫直後

現在の走行距離は2万7千キロほどで24カ月点検の記録簿が付属。

2001年から2002年はS1モデルの最終在庫の販売年でした。今でいう2022,23年の新車240や

350、390などの販売と同じようなイメージでしょうか。

余計な付加物がない2002年ロータス・エリーゼ111は世界的にも超レアな車両となります。

今後、3Dアライメントや新品タイヤへの交換、ボディ保護仕上や油脂類の交換や

LOTUSディーラーでの点検など…..これから仕上げていきます！！

2002 LOTUS elise 111 

このS1エリーゼは随時BLOGにアップさせて頂きます♪

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